radar-tronçon?

Serge Texier

olivierloridan a écrit:

Où j'ai pris les photos, je ne vois pas vraiment un endroit dangereux...2 km quasi en ligne droite, 2 bandes avec une ligne blanche tout le long...
Tiens, et si on roule à 90 sur un nationale, qu'on ratrappe qqun, genre camion à 87, qu'on doit accélérer à 110 pour le dépasser, notre moyenne est sup à 90...on est pris! :mrgreen:

C'est vrai …….
par contre, je ne sais pas quelle est la marge de ce nouveau système,

Sont-ils au km/h près ou y-a-t-il une petite marge ?

Peter

Il doit y avoir une marge, aucun compteur de voiture est exacte.
(la Getz, avec pneus assez usés, donne tres peu de décallage (indique à peine plus vite que la vitesse réelle, peu importe la vitesse), par contre le Duster, avec pneus qui n'ont que 20.000 km, a un décallage plus important (jusque 7km/h plus que la vitesse réelle à 120 km/h, ça change selon vitesse)
Et selon état des pneus, on peut avoir des differences.
Je suppose qu'ils pratiquent le calcul classique des 10%.

Serge Texier

Qui se dévoue pour faire un "test" ?

Passer une fois à 115, puis une deuxième fois à 120, puis …….

attendre l'avis de contravention :lol:

Peter

Je ne sais pas pour la France, mais içi en Belgique, je roule en général à du 130 km/h sur tachymetre, ce qui fait 123 km/h réel (vérifié par gps, donc je suppose que c'est plus réaliste que le tdb).
Jamais eu de flash. Et pourtant la vitesse maximum en Belgique sur autoroute est de 120km/h.
Et le beau-fils, il y a 6 mois, a reçu un pv de vitesse trop élevée (dans une zone 70 sur autoroute, à cause des travaux) et ils mentionnait le calcul de tolérance, donc ils ont retiré x kilométres/heure de la vitesse constatée pour calculer l'amande. Ca ne l'a pas aidé, il étais toujours au dela des 70 km/h :lol:

.

tophe74

Citation:

Je suppose qu'ils pratiquent le calcul classique des 10%.

En France, la "tolérance" actuelle est de 5km/h jusqu'à 100 km/h puis 5% au delà pour les radars fixes ! 10 km/h ou 10% pour les radars en mouvement.
Mais il existe aussi une marge d'erreur pour les fabriquants de radar qui peut "réduire" cette "tolérance".

soleil66

Avec mon Duster, pneus gonflés à 2.4 bars, sur autoroute, je roule à 140, et mon GPS me donne 135. ( à 136/137, il sonne une alerte et la vitesse passe au rouge. => je suis verbalisable dans ce cas).
Par contre, moins la vitesse est élevée, et moins la différence entre CTR et réel est importante.
J'ai mis une alerte sonore à 46 km/h pour la ville....... et bien dur dur de ne pas dépasser, il sonne sans arrêt, et pourtant je fais attention. Je ne vous dit pas les zones à 30 km/h qui foisonnent de plus en plus. :evil:

celten

Le radar tronçon bisontin est situé dans une rocade 4 vois en pente.

Pour info, vu sur Turbo, les 300 anciennes voitures radars fixes vont être remplacées au rythme de 100/an par des voitures avec radars mobiles, caméra dans la plaque d'immatriculation, gps, tablette tactile...
Il est surprenant qu'à l'heure des restrictions budgétaires, un tel investissement puisse se faire aussi rapidement à moins que...et je n'ose y croire... que ce soit très rentable.

Nous sommes loin de la pédagogie et de la prévention. Par contre pour être objectif, les radars seront calibrés avec un écart acceptant jusqu'à 10 % de marge ce qui est tout à fait correct.

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