Une premiere sugestion d'article

themadpiper · **Posté:** 21 Sep 2010 12:59

PIERRE a écrit:

famillechautan a écrit:

Merci pour ces explications claires et détaillées, Pierre !

Il y a aussi un cas de figure où les utilisateurs souhaitent pouvoir déconnecter l'ESP : c'est justement pour retrouver les "sensations du pilotage". Mais cela se fait donc au détriment de la sécurité.

J'en profite pour poser une petite questions subsidiaire :
En descente, dans une pente très raide et enneigée ou verglacée... Les freins agissent sur les 4 roues, ce qui répartit l'effort et permet de limiter les risques de perte d'adhérence, avec en plus l'action de l'ABS et du répartiteur qui va envoyer le freinage sur les roues qui ont le plus d'adhérence.

Mais quand on ne freine pas, quid du frein moteur ?
Sur un 4x2, la question ne se pose pas... Mais sur un 4x4 comme le Duster, où c'est le système électronique qui active ou non le pont arrière, que se passe-t-il ? Intuitivement, si je suis en mode "Auto", j'aurais tendance à penser que tant que les roues ne patinent pas, le véhicule se comporte comme un 4x2, donc seules les roues avant sont freinées par le frein moteur. Si une roue avant cesse de tourner, le Duster passera-t-il en 4x4 ? Vaut-il mieux dans ce cas de figure se mettre en mode "lock" pour l'obliger à répartir le frein moteur sur les 4 roues ?

Indépendamment de cela, dans tous les cas, pour ceux qui n'auront pas déconnecté l'ESP, j'imagine que celui-ci s'occupera de tout ?...

Cela étant dit, une perte d'adhérence sur le frein moteur, c'est quand même rarissime ! (quoique, le verglas peut faire des surprises...)

Salut famillechautan,

Certes , si vous souhaitez conduire avec dérapages , il vaut mieux déconnecter l'ESP;
mais dans ce cas il vaut mieux s'appeler LOEB ou PETERHANSEN .
L'utilisation du frein moteur avec ESP sera plus efficace et plus sécurisant que sans,
ce dernier continue d'agir quelque soit l'accélération du véhicule, négative ou positive,
sa fonction première étant le contrôle de trajectoire.
En position AUTO , la programmation de l'ESP est différente et tient compte des paramètres
supplémentaires venant du pont arrière, et le tout renforce ainsi l' adhérence.
Je ne dirai rien sur la position LOOK, car je ne sais pas quel est le programme de l'ESP
dans ce cas, et il serait trés intéressant d'avoir la réponse de RENAULT ou peut être
sur la notice de bord, en sachant que cette position se désactive automatiquement
au dessus de 60 km/h.

A bientôt sur les pistes

Pierre

Merci pour toutes ces explications .. j'y vois déjà plus clair .. mais en pratique .. quand utiliser le mode lock ?

l'auto n'est-il pas suffisant ?

Merci

PIERRE · **Inscription:** 21 Avr 2010 18:09 **Messages:** 588

Bonjour themadpiper,

Pour le mode look , je réserve ma réponse tant que je ne connais pas
le % du blocage et la programmation de l'ESP sur cette position.
En théorie , un mode look s'utilise sur les portions trialisantes,
comme les croisements de ponts ( une ou deux roues décollent )
ou aussi sur des pistes boueuses ou sable trés mou, mais surtout
pas sur des surfaces adhérentes.
Cordialement

Pierre

prunnette · **Posté:** 21 Sep 2010 21:26

Bonsoir,il faudrait un proprio d'un Duster 4x4 avec ESP qui nous fasse un petit croissement de pont tranquille,une fois avec ESP est une autre fois sans,en passage a la même place,comme ca on saura S'il faut l'ESP dans des conditions de la sorte,merci

CHLOUM · **Posté:** 22 Sep 2010 16:15

prunnette a écrit:

Bonsoir,il faudrait un proprio d'un Duster 4x4 avec ESP qui nous fasse un petit croissement de pont tranquille,une fois avec ESP est une autre fois sans,en passage a la même place,comme ca on saura S'il faut l'ESP dans des conditions de la sorte,merci

Oui ce serait vraiement enrichissant pour les 4x4 de connaitre l'efficacité en vrai situation de l'ESP dans les croisements de ponts, sans remettre les avis des forumeurs avisés qui nous ont bien démontré l'utilité sinon la necessité de l'ESP en 4x4;
cdlt
CHLOUM

PIERRE · **Inscription:** 21 Avr 2010 18:09 **Messages:** 588

Oui CHLOUM,

Bien d'accord avec toi, il vaut mieux un test grandeur nature, que
des suppositions virtuelles . Alors vivement que tous les dustériens 4x4
nous fassent part de leurs expériences.

Pierre

nico du médoc · **Inscription:** 14 Fév 2011 18:33 **Messages:** 73

bonjour, voici ce qui dit la notice d'utilisation, récuperé sur le net

Code:

TRANSMISION : 4 roues motrices (4WD) (3/4)
Contrôle Dynamique de Conduite
et système anti-patinage lors d’un
roulage «tout-terrain»
(véhicules équipés d’ESP)
Lors d’un roulage sur sol meuble
(sable, boue, neige profonde), il est recommandé
de désactiver l’ESP en appuyant
sur le contacteur « ESP ».
Dans ce cas, seule la fonction de freinage
roue par roue reste active. Cette
fonction va freiner le ou les roues qui
patinent pour permettre de transmettre
du couple moteur sur les roues ayant
le plus d’adhérence. Ceci est particulièrement
utile en situation de croisement
de pont.
Toutes les fonctions de l’ESP seront à
nouveau actives au-delà de 50 km/h
environ, (60 km/h en mode 4WD Lock),
ou après redémarrage du moteur, ou
en appuyant de nouveau sur le contacteur
« ESP »

l'antipatinage continue d'être activé, seul le correcteur de trajectoire serait neutralisé, enfin si j'ai bien compris. :shock:

je suis pas un connaisseur du tout terrain, mais je m'informe car je l'ai commandé en 4*4, j'ai eu une 307 avec esp, la tenue de route terrible, déja que peugeot ça tient bien,

bien cordialement nico

LOL · **Inscription:** 05 Fév 2011 02:02 **Messages:** 11620

famillechautan a écrit:

Merci pour le travail effectué par les rédacteurs de cet article.

Juste une remarque, quelque chose me parrait contradictoire :
"4WD : cette position valide jusqu'à 60 km/h verrouille le différentiel arrière et le Duster évolue alors en mode intégral.

Pour l'usage 4x4, le passage par l'option ESP est fortement recommandé. En effet le Duster ne dispose pas d'un blocage de différentiel avant ou arrière, or ce blocage permet lorsqu'une roue patine de transférer le couple perdu sur la roue qui reste en contact du sol."

Alors, blocage du différentiel arrière ou pas blocage ?

Cordialement,
Marc

Le mode blocage du différenciel est déja prévu sur le prochain duster :
http://abcmoteur.fr/futurs-modeles/nouv ... 1-restyle/

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