Le Duster est-il capable de passer partout ?

MadNav

Salut Ugo,

Juste une question : tu étais avec les pneus d'origine ?

olivierloridan

JPG78 a écrit:

olivierloridan a écrit:

scalaire49 a écrit:

bon courage !

Courage? non!...bon amusement!
Il est super ce Duster!...

vous aviez les dos..voici les faces...

Jean-Phy

Magnifique !!

ugo

Non pas les pneus d'origine mais insa turbo dakar 80% TTT et 20% route le principal souci dans cette situation par rapport à un vrai 4X4 c'est que le vrai 4X4 à une boite de transfert petite moyenne et rapide (vitesse) mais le duster 4X4 lui à une première plus courte donc le frein moteur n'est pas le même et c'est aussi valable dans le cas contraire en montée le duster patinera plus que le vrai 4X4 en première petite c'est la que se trouve les limites pour passer partout A+

olivierloridan

Ce n'est pas qu'un problème de démultiplication de boîte...le diamètre des roues est moindre, donc le couple transmis est différent et on patine plus vite...et le débattement est moindre aussi...donc on "descend"moins profond dans les trous...En revanche nous avons des angles d'attaque et de fuite très intéressants!!!

MadNav

tiens, c'est interessant ce que vous dites tous les 2:Vous parlez de patinage et de roues qui se bloquent, je croyais que notre ESP avait une fonction "antipatinage" (que je trouve efficace sur mon 2x4 dans la boue avec des pneus adaptés) et "ABS" (mais qui doit surement être désactivé à basse vitesse ?)

olivierloridan

roue qui se bloque? je ne vois pas de quoi tu "parles"...
je n'ai pas ESP; on m'a dit que l'ESP réduit la puissance du moteur en cas de patinage, jusqu'à reprise de l'adhérance...En TT on ne veut pas cette réduction de puissance quand on patine...c'est probablement pour ça qu'il est conseillé de couper l'ESP en TT.

Le Duster est-il capable de passer partout ?

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