plaque blindage pour reservoir gasoil

olivierloridan

zeppelin a écrit:

bah oui, dans l'idée, mais gaffe au nettoyage délicat qui doit être systématique.... c'est pour cela que blindage avant et pont me semblent suffisants.

J'ai opté pour protection traverse juste avant FAP plutôt que "pont" arrière, tout en protégeant la connection électrique de ce "pont".
Aucune incidence sur la conso !

zeppelin

les spécialistes de la prépa des dusters pour les pays chauds sont unanimes: les blindages longs engendrent par manque de balayage d'air, une élévation de la température de fonctionnement des BV, ils préconisent de laisser un espace important entre traverse et extrémité de blindage. Je suis OK avec olivier, dans ce cas, la traverse risque de prendre cher, donc à voir.... perso, aimant le soleil et les destinations au sud, j'ai tenu compte de cela, au risque un jour, d'exploser la traverse qui se remplace néanmoins à moindre frais..... voili, voilou.

olivierloridan

zeppelin a écrit:

les spécialistes de la prépa des dusters pour les pays chauds sont unanimes: les blindages longs engendrent par manque de balayage d'air, une élévation de la température de fonctionnement des BV, ils préconisent de laisser un espace important entre traverse et extrémité de blindage. Je suis OK avec olivier, dans ce cas, la traverse risque de prendre cher, donc à voir.... perso, aimant le soleil et les destinations au sud, j'ai tenu compte de cela, au risque un jour, d'exploser la traverse qui se remplace néanmoins à moindre frais..... voili, voilou.

raisonnement intéressant ...
Et si on met entre le ski alu et la traverse 2 ou 3 "glissières", en cornière, pour permettre de glisser en accrochant moins ?

sollio

revenant tout juste des pistes marocaines , je vous confirme que le blindage qui a le plus servi
est bien celui de la boite de vitesse suivi de prés par celui du moteur.

et pourtant j'ai fait gaffe

nos blindage ne sont pas assez grand et étendu sous la voiture pour constater une hausse des températures l'air frais passe toujours.

bref après avoir constaté l’état des pistes marocaines dans l'atlas.
je rachèterais sans hésitations ces différents blindages car tu risques fort d’éclater un carter
et après....in chala.

zeppelin

même avec le blindage court qui s'arrête un peu avant la traverse, il est quasi impossible d'allumer la bV.... le blindage de pont AR me semble judicieux pour avoir relevé des traces sur l'alu..... mais bon....

olivierloridan

zeppelin a écrit:

même avec le blindage court qui s'arrête un peu avant la traverse, il est quasi impossible d'allumer la bV.... le blindage de pont AR me semble judicieux pour avoir relevé des traces sur l'alu..... mais bon....

Des traces sur l'alu, ce n'est pas bien grave...la connexion électrique latérale arrachée ( "pont" arrière) c'est plus embêtant , et si la traverse se fait la malle, le FAP suit... :mrgreen:

zeppelin

pas faux..... :mrgreen:

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