Salut à tous,

j'ai bien évidement recherché sur le forum mais je n'ai rien trouvé de spécifique concernant un emplacement optimal pour une barre de leds.

Je ne veux pas ajouter de pare buffle monstrueux pour simplement y fixer une barre de leds.
Je ne pense pas que sur le dessus du ski avant il y ait la place pour.

Dans l'idée je verrais bien fixé sous une barre de toit avant, entre elle et le pavillon. Avec un connecteur étanche rapide (type kit HID) qui permettrait de l'enlever très simplement. Le fil courrerait dans une gaine annelée noire le long du montant de pare brise à la manière du lumineux d'un taxi.

Un membre a-t-il déjà réalisé quelque chose de similaire ? Le montage ne me chagrine pas du tout, je le ferais au boulot, reste à savoir quel espace il reste entre pavillon et dessous de barre de toit, et l'épaisseur d'une barre de leds.

Si vous avez des compléments d'idées ou infos/suggestions, c'est cool.

Hello MELR

tu a raison,sur le Fofo y a pas beaucoup de sujets ouverts concernant la pose d'une barre de leds sur le Dudu
En général on le trouve soit sur le parechoc AV soit en complément du soit disant pare-buffle, d'autres pose la barre a " l'Américaine" façon Patrol sur le toit

viewtopic.php?f=10&t=8577&hilit=barre+de+leds&start=200

Il est vrai que sur route de nuit cela peux apporter un plus au niveau éclairage
Exemple: vidéo barre leds sur Dudu 180W=> https://www.youtube.com/watch?v=iTJ_PlWJfzA

Maintenant je ne voudrais pas être un empêcheur de tourner en rond ,mais que dit la législation que dit l'assurance que dit le contrôle technique

Je ne te serais pas d'un grand secours, sur ce sujet qui ne m'a jamais effleuré
Autres questions y a t'il des normes de pose imposées pour la hauteur sur le véhicule, ainsi que des normes de puissance d'éclairage

Concernant la pose sur le toit ,je verrais bien la barre de leds d'une longueur égale a l'entraxe des barres transversales d'origine du Dudu afin de faire en même temps la fixation et l'arrivée 12V sur les supports en plastique ( le câble passerait entre le toit et le ciel de toit descendant le long du longeron pare-brise pour rejoindre la boite a fusible coté AV gauche) beaucoup plus discret que la pose en extérieur style "taxi" avec la gaine le long du joint pare brise



Attendons l'arrivée des prochains avis de nos spécialistes

Hello MELR
Je dis ça et je dis rien ,,,,,,,,,, pour moi les barres ou rampes leds doivent faire partis de l'éclairage dit "Feux Additionnel" et c'est là qu'arrive le flou artistique au niveau règlementation et code de la route

Une règlementation complexe
L’ensemble de la réglementation relative à l’éclairage des véhicules représente plus de 30 articles du Code de la route, ce qui prouve la complexité du sujet. Il est donc très difficile pour les amateurs de tuning et de personnalisation automobile de s’y retrouver.
En ce qui concerne les feux additionnels avant, ils ne peuvent en principe être installés que si des emplacements spécifiques sont prévus d’origine par le constructeur.
Les feux de route additionnels doivent s’éteindre automatiquement dès que le conducteur passe en feux de croisement ou de position. Ces phares doivent disposer d’un interrupteur indépendant. De plus, ils ne peuvent être supérieurs ou inférieurs à deux, doivent être identiques et d’un modèle homologué.
Lorsque l’emplacement des feux n’est pas défini d’origine, les phares de route additionnels ne doivent pas dépasser la hauteur par rapport au sol des phares originaux. Leur puissance ne doit pas être supérieure à celle homologuée, le maximum étant de soixante watts.
Il est strictement interdit d’installer des phares additionnels sur les ailes, le capot et le toit du véhicule.
Si ces feux peuvent être utilisés sous certaines conditions en dehors des routes ouvertes à la circulation, un cache opaque doit les recouvrir en circulation normale.
Contrevenir à ces dispositions est passible d’une contravention de troisième classe et peut dans certains cas entraîner l‘immobilisation du véhicule.

Feux additionnels illégaux : des conséquences parfois lourdes
En cas d’accident, la présence de phares additionnels ne respectant pas la législation peut coûter bien plus cher que l’amende. Si l’accident est consécutif à l’éblouissement du conducteur qui venait en sens inverse, votre responsabilité pourra être engagée. C’est le tribunal qui décidera tant de la sanction que du montant des dommages et intérêts.
L’assureur peut également considérer que le véhicule n’est pas en conformité avec le modèle original sur lequel reposent les conditions d’application du contrat. Par conséquent, l’indemnisation peut se trouver réduite voire même refusée. La garantie de responsabilité civile couvrira les dommages occasionnés, mais pas ceux subis par le véhicule même s’il est assuré tous risques.
Dans le pire des cas, l’assureur peut accompagner le refus ou la réduction d’indemnisation par la résiliation du contrat.
Vous serez donc dans l’obligation de chercher une nouvelle compagnie d’assurances automobile.
Bonne lecture,,,,,

Bonjour,

Je ne suis pas partisan des feux additionnel fixes qui ne servent pas à grand chose sur route

Un éclairage amovible sur l'avant et un sur l'arrière font l'affaire en raid ou bivouac, il suffit de prévoir une alimentation dimensionnée et propre à chacun ainsi qu'un fixation.

edit...

Merci pour vos réponses.

En effet je partirai pour une fixation amovible sous barre de toit pour ne pas avoir à me prendre la tête avec la législation. Popé définitivement sur la barre de toit avant. Et sur la largeur totale de la barre, "à l'américaine".

Je préfère passer par l'extérieur comme pour un montage taxi parce que c'est très discret.
Le cable d'origine de la barre leds se situe coté conducteur, il descend verticalement pour rejoindre le pavillon (en gros 5cm de verticale), puis suit le montant de pare brise et fini dans le compartiment moteur. Là connecteur étanche comme pour un kit HID et zou direction la boite à fusibles.

Du coup pour monter/demonter il n'y a qu'à installer la barre de toit, ouvrir le capot et assembler les 2 connecteurs étanches. A chaque fois en 2' c'est fait.

Ce serait l'idée.

Hello MELR
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